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jc君和你一起聊摩托

今天的不用《百度系列》寫一寫摩托車的“鞋”，也就是摩托車輪胎的相關知識。千里之行始于足下，在騎行中只有兩條輪胎接觸地面，加起來接觸的面積比一張銀行卡大不了多少，那么保證你可以騎車在路上馳騁的輪胎，你或多或少應該了解一下它。

充氣輪胎的起源：

在沒有發(fā)明充氣輪胎的時候的輪胎都是實心胎，但由于實心胎過濾不了道路的顛簸，當時輪胎的使用感受很是糟糕

在1887年12月英國有一位獸醫(yī)名叫約翰.登祿普，他看他兒子在家里布滿石頭的院子里騎著三輪車，便想著怎么可以讓輪胎更軟可以吸收震動，于是就發(fā)明了用把充氣橡膠管套在木質輪轂上，就這樣充氣輪胎的原型誕生了。

1892年法國米其林兄弟發(fā)明了一種可以快速拆卸的充氣橡膠輪胎，簡化了輪胎安裝和維修，這一發(fā)明改變了當時法國巴黎馬車的輪胎使用，淘汰了實心輪胎的使用，充氣輪胎也降低了輪胎的噪音。

1937年米其林將輪胎內層的簾布改變?yōu)檩椛錉钆帕械妮椛鋵虞喬�，讓輪胎擁有更好的操控性，也是近代汽�?常用的設計。

1938年輪胎慢慢細化了使用用途不同的輪胎，分為了：汽車輪胎、摩托輪胎、atv輪胎、自行車輪胎、飛機用輪胎等。

輪胎標識：

根據(jù)規(guī)定，輪胎兩側要印有輪胎身份以及型號的標識，供大家在選購的時候可以更好的辨別每個輪胎的不同，那么標識都代表什么，它是要顯示什么意思呢？

品牌標識：證明輪胎是哪個公司出品，也就是logo。

名稱標識：標識代表這個輪胎屬于廠商的什么型號

產地標識：標識輪胎是哪個國家生產（下圖表示來自 thailand 泰國）

尺寸標識：140/70-17  其中140代表輪胎寬度以毫米為單位，70為輪胎的扁平比（70%）輪胎高度與寬度的比率，17為適用于輪轂的尺寸（17寸）

用處標識：圖中黃色箭頭所指的 m/c 代表摩托車輪胎 后面66代表輪胎載重極限（66=300kg）s代表輪胎可承受的極速（s=180km）

方向標識：紅色箭頭所指的箭頭，是為了提醒安裝輪胎時，輪胎滾動的方向，千萬不要裝反。

磨損標識：黃色箭頭所指的米其林小人標識，是為了提示把它磨沒就要更換輪胎了。

年份標識：1816，16代表16年生產，18代表當年第18周生產，所以這條胎是16年5月份生產的輪胎。

使用壽命：

輪胎其實也是有壽命的，不是一直放著不用也不會壞的。輪胎的主要成分是橡膠，橡膠是一種活性成分，新胎造出來由于材質還不穩(wěn)定， 好放個半年再使用

當然，時間久了的輪胎也不宜使用，在車輪上什么路都跑，可能會壓到對輪胎造成腐蝕性的東西，再加上各種天氣的風吹日曬，以及四季的溫度變化都是對輪胎壽命造成影響的誘因。

一部分車友為了節(jié)約開銷，輪胎磨到 后一刻才打算換胎，這樣是非常不明智的。輪胎的花紋是為了應付各種路況，比如積水砂石而設計的，當磨損到花紋變淺甚至沒有，輪胎處理爛路的能力下降以后對行車安全會造成很大的影響。

建議各位車友輪胎磨損到一定程度就要考慮換胎了，多跑幾千公里省下來的錢換不回健康。

輪胎尺寸：

對于輪胎大多數(shù)人都存在著誤區(qū)，覺得輪胎越寬穩(wěn)定性越好過彎越穩(wěn)定，其實這是不對的

雖然輪胎粗壯看著很過癮，但在自己原廠狀態(tài)下，加大輪胎尺寸會造成起步阻力變大。導致提速變慢，操控也會變得不那么自然，大排量車輪胎寬是因為馬力大，出彎需要足夠抓地力，而小排量的車動力沒有大不需要那么多的抓地力

在一輛車出廠的時候，廠家已經(jīng)為這輛車測試好了 適合的輪胎尺寸，所以加大輪胎是沒有多大用的。

關于胎壓：

關于胎壓，很多人也存在著誤區(qū)，比如以為把輪胎多放點氣，加大輪胎與地面的接觸面積，就可以獲得更多的摩擦力。

雖然確實可以加大摩擦力但也僅限于直線，對于彎道會造成轉向不足，加劇輪胎的磨損。對于輪胎特制的花紋形狀也是一種破壞，在濕滑路面可能會造成無法很好的切開水膜，這種做法在一些特殊使用環(huán)境才是正確的，比如說越野的時候可以增加摩擦力也可以避免尖銳物扎穿輪胎。

過高的胎壓也會造成輪胎跳動嚴重，對前后減震造成更大的負擔，過高過低的胎壓都有可能造成爆胎的狀況，所以說保證正常的胎壓才是明智的選擇，在購買輪胎的時候詢問好輪胎 佳胎壓是多少。

常見輪胎品牌：

倍耐力，非常常見的品牌，國內很多車都在用，部分改裝車友的首選，也是在各個輪胎品牌中抓地力 強的輪胎，但胎噪比較大，它所生產的輪胎大部分以運動輪胎為主，起源于19世紀后期，是 早輪胎廠商之一，贊助了wsbk的比賽賽事。

馬牌輪胎，在國內比較少見，而且價格很是不美麗，與倍耐力專注點不同，馬牌專注于靜音與舒適，抓地力一般，而且不是非常耐磨。

鄧祿普，在國內也是比較罕見的輪胎之一，輪胎性能屬于中規(guī)中矩，不強也不弱。

米其林，俗稱的米胖子，上面有介紹，米其林 先應用充氣輪胎，也是子午線輪胎的發(fā)明者，知名度很高，偏向于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，耐磨程度一般，抓地效果也一般，大部分輪胎設計于應對各種復雜天氣，現(xiàn)在也是motogp賽事的贊助商。

普利司通，日本品牌，是輪胎界中起步比較晚的，普利司通和鄧祿普相似，輪胎沒有什么特點，比較中性，各方面中規(guī)中矩，耐磨程度不錯。

正新，正新輪胎算是國產品牌，基本國內的車出廠都是使用的正新輪胎，優(yōu)點相當耐磨，但缺點抓地力不強，濕滑路面容易打滑，但價格便宜而且耐用。

瑪吉斯，正新旗下品牌，與正新截然相反，主打抓地性能，在輪胎界瑪吉斯抓地性能也屬于上乘，但耐磨性能就有點差強人意了，也熱衷于參加很多賽事。

建大，建大輪胎與正新輪胎相同，都屬于臺灣的公司，建大的輪胎抓地力略好于正新，但耐磨程度還是不如正新。

胎型的選擇：

輪胎的選擇對于車輛要面對的路況也是至關重要的。比如說摩擦力強的全熱熔胎并不適合街道，在還沒有達到工作溫度的時候，全熱熔胎的摩擦力甚至不如普通輪胎

全熱熔胎達到工作溫度的時候，輪胎會變得很軟很黏，更容易粘上砂石，對抓地力也會造成一定影響。為了達到更好接地面積，輪胎的胎紋會比較少，面對復雜路況的應對能力比較差，而且使用里程也比較短，使用成本會很高，所以說全熱熔胎比較適合賽道和平時天氣好跑跑山用。

街道通勤胎，就像它的名字一樣，比較適合應付街道的各種路況，輪胎的花紋也是多又深，在下雨的時候花紋可以切開地面上的水膜，壓到砂石時輪胎可以變形去接觸周圍路面

輪胎的材質使用的也是耐磨材質，跑個幾萬公里輪胎都沒問題，使用成本低，適合平時代步，跑長途，的人群使用，當然周末跑跑山也是應付的來，只不過極限比較低而已。

半熱熔輪胎，半熱熔胎是現(xiàn)在平時喜歡激情駕駛，又要兼顧通勤的車友首選輪胎。半熱熔胎很好的兼顧了兩個方面，輪胎中間使用硬性耐磨材料，兩側使用軟性抓地力更好的材料

半熱熔胎在彎道表現(xiàn)不俗，也可以照顧到城市中的使用，雖然沒有全熱熔輪胎抓地力那么好，但比全熱熔胎壽命長很多，對于平時喜歡跑山，偶爾下下賽道，但也要使用這輛車通勤的車友，這種輪胎是首選。

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